I ricarburanti per fonderia sono materiali carboniosi utilizzati per aumentare e regolare il contenuto di carbonio del ferro e dell’acciaio liquidi durante la fusione. Nelle fonderie migliorano l’utilizzo dei rottami di acciaio e riducono o sostituiscono parzialmente il fabbisogno di ghisa grezza.
I ricarburanti per fonderia compensano le perdite di carbonio durante la fusione e regolano il contenuto di carbonio del ferro liquido. Alcuni ricarburanti possono anche favorire la nucleazione della grafite, contribuendo a migliorare la microstruttura e le proprietà meccaniche della ghisa. Consentono un utilizzo più efficiente dei rottami di acciaio e riducono il fabbisogno di ghisa grezza. Sono ampiamente utilizzati nella produzione di getti di ghisa grigia e sferoidale.
Le materie prime comprendono grafite artificiale, coke di petrolio, grafite naturale, coke e antracite.
I ricarburanti di grafite artificiale possono essere prodotti utilizzando polvere di coke di petrolio calcinato di alta qualità come materia prima principale, pece di catrame di carbone come legante e piccole quantità di altri additivi. I materiali vengono miscelati, pressati e grafitizzati a 2 500–3 000 °C in atmosfera non ossidante.
Il coke di petrolio è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio greggio ed è ampiamente utilizzato, dopo calcinazione, come materia prima per ricarburanti. I ricarburanti di coke di petrolio calcinato sono prodotti riscaldando il coke di petrolio grezzo a circa 1 200–1 350 °C. La calcinazione elimina umidità e sostanze volatili e riduce alcune impurità. Il coke di petrolio calcinato presenta generalmente tenori più elevati di zolfo e azoto, mentre il coke di petrolio grafitizzato offre proprietà migliori grazie a un ulteriore trattamento ad alta temperatura.
Si utilizza principalmente grafite in scaglie a medio tenore di carbonio, sebbene il suo impiego come ricarburante per fonderia sia relativamente limitato.
Coke e antracite presentano generalmente tenori maggiori di ceneri e sostanze volatili. Sono utilizzati principalmente nella produzione di acciaio in forni elettrici ad arco e meno frequentemente nella fusione della ghisa in forni a induzione.
| Granulometrie disponibili | 0.2–1.0 mm | 1.0–3.0 mm | 3.0–5.0 mm | 5.0–10.0 mm |
|---|---|
| Imballaggio | 10 kg, 25 kg, 40 kg e 1,000 kg in big bag o su pallet. |
| Materiale | Grado | Carbonio fisso ≥ % | Ceneri ≤ % | Sostanze volatili ≤ % | Umidità ≤ % | Zolfo ≤ % | Azoto ≤ % |
| Ricarburante di grafite | GR-1 | 99.20 | 0.40 | 0.40 | 0.20 | 0.03 | 0.015 |
| GR-2 | 98.50 | 1.00 | 0.50 | 0.50 | 0.05 | 0.03 | |
| Ricarburante di coke di petrolio | GR-1 | 98.50 | 1.00 | 0.50 | 0.50 | 0.30 | 0.20 |
| GR-2 | 98.00 | 1.00 | 1.00 | 0.50 | 0.50 | 1.00 | |
| Altri ricarburanti carboniosi | GR-1 | 95.00 | 4.00 | 1.00 | 0.50 | 0.25 | 0.50 |
| GR-2 | 92.00 | 6.00 | 1.50 | 0.50 | 0.30 | 0.60 | |
| GR-3 | 90.00 | 8.00 | 1.50 | 0.50 | 0.30 | 0.70 |
I fattori principali comprendono il contenuto di carbonio fisso, zolfo, azoto, ceneri e sostanze volatili e il grado di grafitizzazione. Un grado di grafitizzazione maggiore favorisce generalmente la dissoluzione e l’assorbimento del carbonio nel ferro liquido. Sono importanti anche la costanza della composizione chimica e della qualità tra i lotti.
I ricarburanti grafitizzati subiscono una grafitizzazione ad alta temperatura che produce una struttura del carbonio più ordinata. Generalmente offrono migliori caratteristiche di assorbimento del carbonio e, a seconda delle materie prime e delle condizioni di lavorazione, tenori di zolfo e azoto inferiori rispetto al coke di petrolio calcinato.
Indicare il tipo di ricarburante, il grado richiesto, le specifiche chimiche (carbonio fisso, zolfo, azoto ecc.), la granulometria, la quantità, la destinazione di consegna ed eventuali requisiti specifici di imballaggio o controllo.
Invia la richiesta a info@satradco.com per un preventivo e assistenza tecnica.
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